CEO 解析：供應鏈管理必備專業詞彙表

供應鏈管理（Supply Chain Management, SCM）早已不是「採購+物流」的後勤工作，而是決定企業能否穩定交付、維持毛利、抵抗風險的核心能力。經歷近幾年的 COVID、戰爭與 AI 多種黑天鵝事件導致的多次全球性擾動後，供應鏈變得更脆弱也更複雜。想把營運做穩，第一步絕對不是無腦導入新系統，而是把企業語言統一起來，讓全組織了解你希望公司的未來往哪裡走、要往哪個標竿看齊。因為你怎麼定義問題，就會怎麼設計流程與KPI。

這篇文章以一份精簡的「術語整理」，整理進幾年供應鏈最常用、也最容易被誤解的關鍵術語（主要也是作為自己的學習筆記使用 🤫）。

▍採購：供應鏈的起點

採購（Procurement）是取得企業運作所需資源的策略性流程，通常也是供應鏈的起點。要把採購做清楚，必須先分辨兩種本質不同的採購：直接採購（Direct Procurement）與間接採購（Indirect Procurement）。

直接採購 Direct Procurement

直接採購指的是「會被放進產品裡」的原料、零件與服務。

製造業：原物料、半成品、在製品（WIP）與任何需要在廠內加工或組裝後才成為最終產品的項目。
零售／通路：為了「轉售」而購入的成品。

直接採購的核心挑戰是：交期、品質與成本，彼此永遠牽動。

間接採購 Indirect Procurement

間接採購是「不會進到產品」但讓企業能運作的物品與服務，例如辦公用品、廠務維護、行政系統與軟體訂閱等。

它常被低估，因為不在 BOM（Bill of Materials，物料清單）裡，但對營運連續性影響極大，而且同樣需要供應商管理、成本控管與風險備援。

▍供應商管理：買什麼之外，更重要的是跟誰買

採購談的是「買什麼」，供應商管理（Supplier Management）談的是「跟誰買」。當產品由上百、上千個零件組成時，供應商體系其實就是企業第二張組織圖，一旦管理鬆動，風險會直接反映在交付與品質上。

有效的供應商管理通常包含三個面向：

供應商識別與分層（Vendor Identification）：每個關鍵料件誰能供、誰能替代、風險在哪？
績效衡量（Performance Metrics）：以品質（Quality）、價格（Cost）、交期（Delivery）等指標做常態追蹤。
備援策略（Contingency Planning）：如果首選供應商出狀況，你有沒有已驗證的第二供應商（No.2）甚至第三供應商（No.3）可以接上？

真正的風險控管不是出事再找人，而是平時就維持可啟動的替代路徑。

▍庫存與倉儲管理：從「買到」走向「可交付」

採購（Procurement）完成後，物料就成為庫存。庫存管理（Inventory Management）的核心是：你手上有什麼、在哪裡、什麼時候該補。

與此高度耦合的是 倉儲管理（Warehouse Management），它處理的是倉內的物理運作與流程設計，包括：

儲位邏輯（Storage Logic）：物料放哪裡，才能讓進出庫與動線最順。
追蹤準確性（Tracking Accuracy）：系統帳與實物帳要一致。
出貨履約（Fulfillment, Pick-Pack-Ship）：從收到訂單到揀貨、包裝、出貨，整個節奏能否穩定。

好的倉儲不是「堆得下」，而是「流得動」。要達到這點，資料系統與現場流程必須同步，不然你會得到看似漂亮、但不可信的庫存數字。

▍電子資料交換 EDI：供應鏈的標準化「數位語言」

為了速度與準確性，現代供應鏈大量依賴 EDI（Electronic Data Interchange，電子資料交換）。它是一套標準化格式，用來在企業之間交換訂單與商業文件。

與其靠人工 Email 或電話確認，企業通常透過 EDI（常整合在 ERP 或 SCM 系統）來：

接收客戶訂單
向供應商下單
在網路中自動化文件流轉，降低人工錯誤與延遲

▍物流管理：讓貨「真的能到」的系統工程

**物流管理（Logistics Management）**處理的是原料與成品在供應鏈中的物理移動與可視化。它不只是運輸，更是一門跨國、跨系統、跨法規的整合工作。

常見要素包含：

運輸（Transportation）：海運、空運、陸運與港口節點的調度。
跨境合規（Cross-Border Compliance）：報關、關稅、法規與港務要求。
即時追蹤（Visibility）：透過 ERP 或專用 SCM 系統掌握運輸狀態，降低「黑箱時間」。

物流做得好，帶來的不只是成本下降，而是交付承諾變得可信，這會直接反映在客戶信任與議價權。

▍直運：不經倉庫的履約策略

**直運（Drop Shipment）**是一種履約模式：企業不把貨先進自己的倉，而是由供應商直接把產品寄給終端客戶。

適用情境：多用於成品履約，原料通常仍需進廠生產。
主要優勢：降低庫存持有成本、縮短交期，某些 B2B 場景也能顯著提升回應速度。

直運的關鍵在於資訊同步。你少了一段倉內操作，但必須用更強的資料與供應商協作來換取可控性。

▍缺貨待交：供應鏈壓力的典型症狀

**缺貨待交（Back Order）**指的是供應商無法按時交付，導致訂單積壓。它通常是供應鏈緊張最直觀的表現。

核心訊號：需求超出供給、供應商產能不足、原料短缺、物流阻塞或排程失準。
主要防線：回到供應商管理的基本功：績效追蹤、可用備援供應商，以及提前的產能與交期協商。

▍到岸成本 Landed Cost：真正決定毛利的全成本視角

**到岸成本（Landed Cost）**是財務上非常關鍵的指標，代表一項產品從下單到抵達你倉庫的「總成本」。它不是採購單價而已，還包含：

產品成本
運費與物流費
關稅、稅費與清關成本
保險、處理費等各種附加費用

為什麼重要？ 因為你只有看清 landed cost，才能真正做定價、算毛利、評估運輸方案。例如：空運更快但更貴，海運更慢但更便宜，值不值得換速度，就必須回到到岸成本與現金週轉的權衡。

術語是跨部門協作的關鍵語言

供應鏈的問題並非「沒有人在對的方向努力」，而是每個部門用不同語言在談同一件事。把 Procurement、Supplier Management、Inventory、EDI、Logistics、Landed Cost 這些基本詞彙講清楚，等於先把組織的對話框架搭起來。

當語言一致，才有機會讓流程一致，KPI 一致，最後讓交付與信任一致。